國產大飛機模擬機填補空白 中國創意變外方專利

　　資料圖：ARJ21。

　　指令：“ARJ21-700，西安咸陽—成都雙流”。“飛機”開始慢慢啟動。外景一瞬間變成了西安，窗外的跑道、停機坪、候機樓一一呈現。慢慢滑動、加速、起飛，整個機身向上傾斜，十幾分鐘后“飛機”平穩飛行，突然儀表顯示座艙內氣壓偏低，狀態已影響“乘客”舒適感覺。飛行員發現問題后，沉著應付，准確調節相關設置，十秒鐘之后，數據顯示正常……經過1小時25分鐘“飛行”，“飛機”緩緩降落在“成都雙流機場”。

　　這一幕發生在中國商飛客服中心ARJ21新支線飛機模擬機訓練現場。過程中的每一個動態，都在飛行訓練部部長王震威的腦中不停回放。這台模擬機裡的每一個數據都是他帶領團隊一個個“摳出來”的。

　　“民用飛機的飛行員沒有一個不是通過飛行模擬機訓練出來的。要搞好國產大飛機，必須自己研制模擬機的數據包。”第一架國產支線飛機交付在即，對王震威來說，這只是一個新的起點。

　　放棄高薪，要做“有挑戰的事”

　　年逾六旬的張方平是中國商飛返聘的老專家。他至今還記得2009年他與前同事、忘年交王震威的那通電話。“他看到報紙說中國商飛正招人，來問問我的想法。我直截了當地說，這裡的待遇遠比不上東航，條件也很艱苦，你想清楚。”