中集集團：展開專利之翼 翱翔海外市場

日前，美國國際貿易委員會終裁認定，中國輸美53英尺干貨集裝箱產品未對美國國內產業造成實質損害，否決了美國商務部去年12月做出的征收反傾銷和反補貼關稅的決定。這不僅是中國企業為數不多的應對美國貿易摩擦的成功案例，同時也讓中國國際海運集裝箱（集團）股份有限公司（下稱中集集團）繼續鞏固了在集裝箱領域全球領先的地位。“打鐵還需自身硬，中集集團的大獲全勝除了有積極的應訴心態，強大的專業團隊，最主要得益於我們在集裝箱領域雄厚的的技術創新實力和扎實的專利儲備。產品未動，專利先行，這是中集集團‘走出去’一直秉持的經營策略，知識產權已逐漸成為國際貿易重要的游戲規則，作為游戲參與者，我們既要尊重競爭對手的知識產權，也要用知識產權這一‘利器’捍衛自己的權益。”中集集團並購領導小組副組長、法務部總經理王宇在接受中國知識產權報記者採訪時如是說。

增強專利積累

作為中集集團的並購和法務負責人，王宇主持或參與了多項公司收購、並購項目，其中，這款涉案集裝箱產品的一件相關專利就是中集集團慧眼識珠從美國一家公司手中，花費100多萬美元“淘”來的。“2006年前后，我們在和美國一家公司技術合作過程中，發現對方的一件專利十分有價值，對於解決和改進北美集裝箱在集裝箱船上排列緊密、運輸效率低、運輸成本高的問題很有幫助，該美國公司最初對該專利的估值高達1000多萬美元，經過多輪艱苦談判，通過策略性的商業安排，我們最終僅花費100多萬美元從對方手中將這一專利收入囊中。”王宇告訴本報記者。從中集集團多年的國際化市場運營和兼並收購過程中，王宇深刻體會到，公司要想“走出去”參與國際化競爭，就要尊重競爭對手的知識產權，這不僅是體現公司的一種態度，也可以有效避免日后產生不必要的麻煩，給公司經營帶來更大的損失。在引進這一專利后，中集集團圍繞這一技術，進行了消化、吸收和再創新，發明了APC專利技術，目前該技術已經成為中國集裝箱行業通過集裝箱船向北美出運集裝箱的主流方式，不僅解決了以往在運輸過程中遇到的難題，還使單箱海運成本節約了1000至2000美元，經濟效益顯著，在同類產品中具有巨大的競爭優勢，奠定了中集集團在這一領域的領先地位。“從蘋果、三星等優秀公司的成長軌跡和發展脈絡來看，通過全球收購優質專利是迅速提升自身專利實力的有效途徑。”王宇表示，目前，專利收購、資產並購等行為已成為中集集團增強專利積累的方式之一，而在收購過程中中集集團已探索出一套成功經驗。“我們對擬收購專利進行評估時，會跟公司商業經營需求緊密結合，以商業需求為項目的出發點和落腳點。在整個過程中，會有專利工程師和技術工程師的深入參與，從可規避性、專利質量、技術前景等方面給出評估意見。此外，對於發展潛力較好但商業性和技術性有較大風險的專利技術，公司採取摸索出循序漸進式並購策略，即從‘普通許可—獨佔許可—並購引進’等路線，逐步加深對擬並購技術的了解，從而降低並購風險。”王宇表示。

創新永無止境

在很多人眼裡，體積笨重的集裝箱並不需要很復雜的技術，隻不過是通過焊接搭建起的一個箱體。然而，在王宇眼中，這個看似不起眼的“大家伙”卻大有學問。“由於涉及國際貨運運輸，在集裝箱領域大多數產品已經標准化，很多同行認為可創新的空間並不大，但如果從制備工藝、材料改進、加工效率等方面深挖，還是大有可為。”王宇表示，公司未來要與競爭對手形成差異化，必須要技術先行，一個企業隻有自主創新才能不斷成長，而創新無限已被寫入中集集團的核心價值觀。經過10余年自主創新的實踐，中集集團以“科學設置機構、合理劃分職責”為基本原則，在借鑒全球優秀企業先進知識產權管控模式的基礎上，理順知識產權工作體系，合理劃分機構職能，已形成了獨具一格的“集中管理、分布研發、分布制造”的研發體系和知識產權管理體系。通過不斷的創新，中集集團將技術上的一項項優勢轉化成專利進行保護。據了解，截至今年6月底，中集集團針對集裝箱領域已累計提交專利申請1909件，其中通過《專利合作條約》（PCT）途徑提交國際專利申請34件，在美國、日本、歐洲等國家和地區進行了專利布局，通過周密的專利布局為其拓展海外業務掃清障礙。如今，通過這些專利保護和運用行動，中集集團日益感受到了由高質量專利而帶來的“專利紅利”。從最初單純依靠集裝箱業務並穩坐行業第一把交椅，到如今涉足車輛、能化、海工等9個業務板塊，隨著中集集團的業務觸角不斷延伸，其在相關行業內的全球專利布局也日趨完善，成為了裝備制造業的領軍企業。“中國企業一旦在海外遭遇知識產權侵權糾紛，將面臨非常高的維權成本。因此，中集集團高度重視海外專利布局，以扎實的專利積累應對隨時可能遇到的知識產權訴訟，逐步掌握和運用海外專利維權來鞏固和提升企業競爭力，真正做到未雨綢繆，將主動權牢牢掌握在自己手中。”王宇表示。（王康）