車商壟斷“底氣”何在

深圳的汽車行業在3.15這個敏感的時刻又在全國上榜了，這次上榜可不是因為深圳車市的成熟和完善 ，而是飽受詬病的行業潛規則——— 包牌價銷售。

如果不是主流報紙的報道，可能大部分人都已“忘了”還有包牌價銷售這回事。所謂習慣成自然，之所以說是“忘了”，是因為消費者對這種現象已習以為常，以至於漸漸將這種本不合理的現象，看作是理所當然。久而久之，這竟成了汽車行業的潛規則。

當然，也有人不認這個理的，想試一試爭取自己的權利，不過最后往往會成為唐·吉訶德式的努力。想在買車時不包牌，即使走遍市場，要麼各大4 S店壓根就不賣給你，要麼銷售員會左右搪塞讓你陷入等待，最后不得不花錢買時間。

既然不能強賣，那也不能強買。本報曾也關注過包牌價銷售的問題，最后發現這並非個別現象，而幾乎是所有店都存在的問題。你可對某一兩個個體進行批評，但要將整個行業推向被告席卻非易事。

從以上分析不難看出，要形成行業潛規需兩個基礎，一個是利益，一個是壟斷。對於利益，應該都好理解，經銷商強制包牌銷售，無非就是為了賺取中間的差價。明裡是降價了，有些商家甚至還是在虧損賣車的，但回過頭來還是要將損失補回來，上牌費、保險、精品以及按揭等莫名其妙的服務費等等，對於他們而言是必須的。要知道，羊毛出在羊身上，車商對這些利益抓得如此緊，無非就是要彌補降價促銷的損失罷了。

對於壟斷這個問題，很多人都不太好理解，隻能從表面上感受到“找不到可以買裸車的商家”。為什麼車商敢於有底氣說“不賣給你”，就是因為他們知道沒有別的店不包牌就肯賣，客戶最后還是不得不回來。

為什麼商家這麼有底氣？原因就在於制度，在於中國汽車市場獨特的汽車流通機制。由於汽車行業《品牌管理辦法》的相關規定，經銷商是生產廠家唯一授權的銷售渠道。這種授權的排他性造成了行業的壟斷，當壟斷遇上了利益，就衍生出了行業的潛規則。

從去年開始，反壟斷之風刮向了汽車行業，在調查各種壟斷現象的同時，對背后制度弊端的曝光力度也在加大，修訂《品牌管理辦法》的消息亦不斷傳出。雖然並不能確定這些措施何時落地，更無法預知其對市場會造成什麼影響，但有一點是可以明確的：那就是，壟斷的基礎一定會逐步被鏟除，行業的發展最后會交給市場來左右。這是整個國家經濟發展的大方向，作為其中之一的汽車行業，沒有理由偏安一隅。

風物長宜放眼量。對於站在這個行業最前線的車商而言，理當主動避免因壟斷而對消費者利益造成侵害，這將是建立良好口碑和品牌的最佳途徑。