《毛泽东身边工作琐忆》

◎作者：谢静宜 ◎中央文献出版社 ◎2015年1月出版

该书具有较强的史料价值，作者于1959年—1976年在毛泽东身边做机要工作，回顾了在毛主席身边工作的亲历往事，细腻地描绘了毛泽东是如何工作、生活、学习的，展现了毛泽东博学、睿智的伟人风采。

主席喜欢到外地活动，乐于深入实践，接触群众，了解实情

50年代至70年代初，毛主席身体很好，经常到全国各地视察，进行调查研究。有时一出去就是好几个月，甚至一年有三分之二的时间在外地活动。

因为工作性质的需要，我经常跟随主席到外地视察，我们机要人员的职责是，确保毛主席与北京党中央的机要联络。我在他老人家身边工作了十多年，在跟随他外出视察的过程中，亲眼所见、亲耳所闻、亲身经历了不少事情，有不少片断的回忆。虽然它算不上什么文学作品，但却都是真实的。这些文字，也许对于研究毛泽东，真正理解毛泽东有一定的史料价值或参考价值。

据我观察，主席喜欢到外地活动，乐于深入实践，接触群众，了解实情。新中国成立后一段时期内，每逢“五一”、“十一”，主席都要登上天安门城楼与群众见面，这就限制了主席在外面的视察活动，他必须在这两个节日前赶回北京。为此，他曾幽默地对我说：“‘五一’、‘十一’一到，就要回京‘罚站’去了。”

主席每次离京都乘火车。他不坐飞机并非是为个人安全考虑，而是从工作方便出发的。有一次他对我谈到此事，说：“坐火车可以掌握主动权，想停就停，想走就走。想停就找个支线停下来，可下车看看，或找当地领导谈谈都行。”

列车驶出北京，一般不是顺京沪线就是顺京广线南下，然后通过陇海线或浙赣线、湘赣线再绕回北京。沿途为多看、多谈，专列运行很慢，比如北京至杭州两天的行程，有一次他却让列车走了一个月。

巡视期间，主席通常就住在车厢里。卧室与办公室一板之隔。办公室也就是会客室和会议室。只有专列进入某个大的中间站或终点站时，他才下车住进当地宾馆或招待所。

专列条件虽比一般客车要好些，但长期住在车厢里也不好受。噪声干扰，车声隆隆，颠簸震荡，冬天冷，夏天热。总使人有一种不安定感和疲劳感。但毛主席不顾远途劳顿，为适应列车生活，改变了自己的作息习惯。在北京他是夜间工作，白天只睡几个小时，但为观察民情和庄稼生长情况，他让白天行车，夜间停车。

在列车运行中，他除了阅批文件、读书看报、接待外宾、与沿途领导同志谈话、开会外，常常站在或坐在窗前，凝神观察外面的情况。

专列的运行本来是保密的，但主席不以为然。有时，火车通过城镇交叉路口，行速较慢，工作人员就把窗纱拉上，他随手又拉开向外观察。因车厢窗口很大且敞亮，常被隔离杆阻挡的人群辨认出来，群众顿时欢呼起来，有的还跟着列车飞跑向主席致意，主席也微笑着向群众招手致意。每次遇到这种情况，大伙总是劝主席快坐下来或又重新拉上窗纱，但他总是不乐意地用力再把窗纱拉开并塞进金属架里，说：“怕什么，这是人民群众啊！我为什么怕群众呢？”工作人员向他解释对个别坏人还是应提防的，他又说：“即使有个别坏人也不怕嘛！这么多好人在，一个坏人哪敢害我呐？即使想害，我们已走了，不怕的。”

列车奔驰在广袤的原野上，为毛主席视察农作物生长状况提供了条件。我常出入他的车厢，有时与他老人家坐在一起观察不断变换的地块。他看的是那样出神细致。他边看边指给我说：“这一带麦子比较好……”脸上洋溢着喜悦之情。“这是什么呀？噢，是红薯地。”突然，他又兴奋地说：“你看，栽上的红薯秧都活了。”过了一会，又着急地说：“哎呀！这块地危险呐。”我顺势一看，原来是块发蔫的红薯秧地。（连载二十一）