3月22日，捷豹路虎发布消息表示，经北京市朝阳区法院审理，江铃汽车生产的陆风X7汽车有5项车型设计是直接抄袭了路虎揽胜极光的设计，在消费者中造成混淆。根据法院判定，陆风X7汽车的生产、销售和营销推广应立即停止。此外，江铃还须向捷豹路虎支付赔偿金（3月25日新京报网）。

路虎与陆风，一个是豪华SUV领域的知名品牌，一个是国内SUV市场的开拓者，有点不是冤家不聚头的感觉。这二者除了中文名字有些相似，英文名字更是接近，路虎是“LAND ROVER”，陆 风 则 是“LANDWIND”。2014年11月，陆风X7在广州车展上甫一亮相，便因与路虎揽胜极光外观极为相似引发热议，有汽车设计师在网站论坛上分析，“两款车相似度高达99%，差异仅为1%”。更有汽车爱好者表示：“换个标就可以当极光开了”“内心得强大到一定程度才能开这个车”（2016年6月11日央广网）。陆风X7与路虎揽胜极光的长相“雷同”，已成为业内人士和大多数消费者的普遍共识。也正因如此，近年来，路虎与陆风不断斗法，官司打得三起三落、反反复复，有人认为，对于路虎而言，这是一场难打的官司。如今，法院判决陆风抄袭路虎行为成立，给双方的知识产权纠纷作出法律定性，给路虎提供了必要的法律保护，彰显了我国司法体系对国内外企业的公平公正，彰显了我国以事实为依据依法加强知识产权保护、营造公平竞争市场环境的决心，具有十分重要的法治意义和经济意义。

陆风败诉，给我国汽车企业以及其他企业敲响了创新发展的警钟。如果一家企业不在自主创新上下苦功，没有自己的发展方向和路径，总是习惯于抄袭别人，企业可能会取得一时的“成功”，但企业终将迷失自我，走入死胡同。抄袭之伤，“车”鉴不远。双环汽车曾经因为抄袭纠纷和本田打了十几年官司，现在，本田依然是汽车市场的巨擘之一，双环则早已退出市场。双环输给的是自己，输在了发展战略的目光短浅上——双环学会了参照和模仿，却失去了创新生存的本领。实际上，即便是陆风X7，在短暂刺激了市场、短暂提升了销量后，就开始切入快速下滑模式——进入2017年之后，陆风X7的销量开始急转直下。1月陆风X7仅售出2731辆，2月受传统春节影响，陆风X7销量再度出现大幅下滑，跌入最低谷1500辆。9月，陆风X7仅销售2000辆（2017年10月31日澎湃新闻）。

企业在发展过程中学习其他企业的产品设计理念无可厚非，但企业必须要守住自我，守住法律底线，守住知识产权保护的底线，掌握好参考借鉴的尺度，让参考借鉴的部分占小头，让自主创新的部分占大头，这样才是长久之计，才符合市场规律。企业的产品才有生命力、竞争力，才能经受住市场检验，企业的发展才能步入正轨。当然，创新发展不能光靠企业自律，政府应该在政策上做好支持引导，推动知识产权保护法律法规不断完善，亮明对“山寨”行为的法律态度，通过严格监管积极遏制侵权行为，通过司法手段公平处置知识产权纠纷，为企业创新和知识产权保护营造良好的环境。（李英锋）

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