3月22日，捷豹路虎發布消息表示，經北京市朝陽區法院審理，江鈴汽車生產的陸風X7汽車有5項車型設計是直接抄襲了路虎攬勝極光的設計，在消費者中造成混淆。根據法院判定，陸風X7汽車的生產、銷售和營銷推廣應立即停止。此外，江鈴還須向捷豹路虎支付賠償金（3月25日新京報網）。

路虎與陸風，一個是豪華SUV領域的知名品牌，一個是國內SUV市場的開拓者，有點不是冤家不聚頭的感覺。這二者除了中文名字有些相似，英文名字更是接近，路虎是“LAND ROVER”，陸 風 則 是“LANDWIND”。2014年11月，陸風X7在廣州車展上甫一亮相，便因與路虎攬勝極光外觀極為相似引發熱議，有汽車設計師在網站論壇上分析，“兩款車相似度高達99%，差異僅為1%”。更有汽車愛好者表示：“換個標就可以當極光開了”“內心得強大到一定程度才能開這個車”（2016年6月11日央廣網）。陸風X7與路虎攬勝極光的長相“雷同”，已成為業內人士和大多數消費者的普遍共識。也正因如此，近年來，路虎與陸風不斷斗法，官司打得三起三落、反反復復，有人認為，對於路虎而言，這是一場難打的官司。如今，法院判決陸風抄襲路虎行為成立，給雙方的知識產權糾紛作出法律定性，給路虎提供了必要的法律保護，彰顯了我國司法體系對國內外企業的公平公正，彰顯了我國以事實為依據依法加強知識產權保護、營造公平競爭市場環境的決心，具有十分重要的法治意義和經濟意義。

陸風敗訴，給我國汽車企業以及其他企業敲響了創新發展的警鐘。如果一家企業不在自主創新上下苦功，沒有自己的發展方向和路徑，總是習慣於抄襲別人，企業可能會取得一時的“成功”，但企業終將迷失自我，走入死胡同。抄襲之傷，“車”鑒不遠。雙環汽車曾經因為抄襲糾紛和本田打了十幾年官司，現在，本田依然是汽車市場的巨擘之一，雙環則早已退出市場。雙環輸給的是自己，輸在了發展戰略的目光短淺上——雙環學會了參照和模仿，卻失去了創新生存的本領。實際上，即便是陸風X7，在短暫刺激了市場、短暫提升了銷量后，就開始切入快速下滑模式——進入2017年之后，陸風X7的銷量開始急轉直下。1月陸風X7僅售出2731輛，2月受傳統春節影響，陸風X7銷量再度出現大幅下滑，跌入最低谷1500輛。9月，陸風X7僅銷售2000輛（2017年10月31日澎湃新聞）。

企業在發展過程中學習其他企業的產品設計理念無可厚非，但企業必須要守住自我，守住法律底線，守住知識產權保護的底線，掌握好參考借鑒的尺度，讓參考借鑒的部分佔小頭，讓自主創新的部分佔大頭，這樣才是長久之計，才符合市場規律。企業的產品才有生命力、競爭力，才能經受住市場檢驗，企業的發展才能步入正軌。當然，創新發展不能光靠企業自律，政府應該在政策上做好支持引導，推動知識產權保護法律法規不斷完善，亮明對“山寨”行為的法律態度，通過嚴格監管積極遏制侵權行為，通過司法手段公平處置知識產權糾紛，為企業創新和知識產權保護營造良好的環境。（李英鋒）

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