“有一年，國務院總理李克強在參觀中關村的時候看了百度公司的小度機器人，當時還跟它進行了對話。隨后，時任北京市委書記郭金龍說：‘我也試試吧。’他問小度，你對北京市的發展有什麼建議，當時小度給出來的回答是‘不堵車吧’。小度的這個回答應該是全網統計中比較高頻的訴求，這也說明很多人非常關心大城市的交通擁堵問題。”3月3日，全國政協十三屆二次會議開幕式前，全國政協委員、百度公司董事長李彥宏在接受中國知識產權報特派記者採訪時提及人們對緩解交通擁堵的需求。為此，在今年兩會期間，他提交了一份“關於構建智能交通解決方案，讓老百姓出行更順暢”的提案。

李彥宏介紹，近年來，百度公司一直在研發人工智能（AI）相關技術，並致力將其應用於智能交通領域。比如，依靠多傳感器融合等車路協同技術建設的智能路網，可提高交通系統的感知能力，實現車車、車路的信息交互和共享，有效避免或減少交通事故，並服務城市智能交通體系優化﹔運用智能雲、大數據、邊緣計算等技術搭建計算平台，分析全量交通數據，能夠預判擁堵趨勢並提前採取預防性措施﹔利用智能信號燈、智能停車系統，提升交通系統的調度能力。

在進行技術創新的同時，百度公司還非常注重專利布局。中國專利保護協會於2018年11月發布的《人工智能技術專利深度分析報告》顯示，在人工智能領域，國內專利申請量排名前五的申請人依次為百度、中國科學院、微軟、騰訊和三星。值得注意的是，百度公司在自動駕駛、語音識別、自然語言處理、智能搜索和智能推薦四大人工智能關鍵技術領域，分別進行了嚴密的專利布局。

在開展大量專利布局后，如何利用專利促進智能交通行業的發展，百度是否會選擇開放專利？李彥宏向本報記者表示：“事實上，百度的很多技術都是通過開源平台和開源代碼提供的，比如自動駕駛、深度學習框架等，裡面涉及很多專利。這些都是完全開源的，允許大家免費使用。未來，我們還會繼續加大投入力度，希望更多的人不用重復發明，可以直接使用百度開發的技術。”

雖然我國人工智能技術發展迅速，但真正在智能交通領域進行應用仍需突破許多障礙。李彥宏介紹，政府在交通基礎設施上的巨大投入，產生了明顯效果，但與人民群眾對出行質量不斷提升的要求相比，仍然有一定差距。緩解交通擁堵通常以擴大交通基礎設施建設為主要手段，因物理空間有限，傳統方式已無法有效緩解擁堵。而利用人工智能等新技術，構建智能交通解決方案，可以實現對交通的“全面感知、全局決策、實時控制”，能有效緩解交通擁堵，減少交通事故，讓老百姓出行更加順暢和安全。

目前，新技術與城市交通治理的融合還處於早期階段，政策的引導在這個時期尤為關鍵。為加快智能交通的應用進程，李彥宏建議，國家進一步加強引導，建立數據共享和使用機制，鼓勵各地探索並構建智能交通解決方案。與此同時，國家相關部門應加快車路協同標准制定﹔推進交通基礎設施智能化改造，鼓勵各地政府增加車路協同路側設備布設﹔開展智能交通應用示范，選取有條件的城市，率先部署智能交通信號燈、智能停車等應用，並逐步向全國推廣。

（本報特派記者 馮 飛）

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