日前，2016中国汽车产业发展（泰达）国际论坛在天津召开。此次论坛提出了一个命题，即我国自主品牌汽车走向高端化的时机是否已成熟。对此，笔者认为，我国自主汽车品牌既不能自满也不能自悲，要承认与国际高端品牌的差距，也要看到自己的进步，要把握好时机，为自主品牌发展奠定坚实基础。

我们应该看到，近年来，在竞争激烈的中国汽车市场上，自主品牌取得了长足的进步。特别是近年来一些优秀的自主品牌脱颖而出，在整体市场状况不乐观的情况下实现了较快的发展。如2007年，北汽集团旗下第一个轿车品牌“北京现代”，经过63个月的时间取得了第一个产销100万辆的成绩，创造了当时的“北京现代速度”。时隔9年之后，作为北汽集团旗下的自主品牌，“北京汽车”用64个月的时间实现了第一个产销100万辆，创造了国内自主汽车品牌的“北京速度”。在笔者看来，北汽集团的两个“100万辆”表明中国汽车企业实力的不断增强，为自主汽车品牌发展奠定了坚实基础，而且，相比较两个时期的市场竞争环境，后一个“100万辆”成绩的取得更加艰难，含金量更高。再比如，吉利旗下B级车博瑞上市，将最高售价定到22万元以上，最高月销量达到了6000辆；广汽传祺起售价高达16.98万元的中大型SUV车型GS8启动预售，前3日订单量超过了GS4车型的同期水平；今年年底，吉利还将推出代号为“L”的中高端品牌，直接挑战上汽大众等合资品牌。凡此种种，都让我们感受了自主汽车品牌向高端发展的强大实力。

与此同时，我们还应该看到，许多自主汽车品牌在研发上的投入还不够，自主汽车品牌的总体美誉度相对较低，这将给自主汽车品牌的高端化造成阻碍。以日内瓦车展为例，在历届日内瓦车展上，各大汽车品牌无一不是以高品质为立足点，反观集体“缺席”的中国车企，无论从核心技术还是制造水平方面，与国际大品牌相比还存在着一定的差距。尽管中国自主品牌车企已经不止一次对世界品牌发起并购冲击，但还是希望其能够“找到突破口，让中国汽车真正走向世界”。

诚然，自主汽车品牌在近年来的发展中取得了长足进步，但是与国外品牌还有差距。品牌是根植于消费者内心的东西，“品”代表产品和品质，“牌”代表商标，国内车企唯有进一步提升产品的品质和商标所承载的商誉，才能一步步地向高端化迈进。（沐知）

分享让更多人看到