當前，制造業已經成為我國經濟穩定發展的“壓艙石”和“定海神針”，加速中國制造業實現數字化轉型和智能升級，也已經成為產業界共識。

今年的政府工作報告明確指出要推動制造業升級和新興產業發展，其中的重點就包括了推進智能制造。可以說，制造業的轉型和升級成功與否，不僅關乎制造企業本身的生存和發展，也將決定未來整個行業能否全面實現高質量發展。

但制造行業是一個流程長、門類繁多、應用場景復雜的行業，而且每家制造企業都有自己的業務特點和流程，要滿足整個行業的數字化轉型需求並非易事。

對於數字技術提供商來說，單純為制造行業數字化轉型提供產品和技術已經不夠，“懂行”正變得越來越重要。華為基於自身在制造行業的實踐積累，聚焦關鍵業務場景，攜手合作伙伴打造創新的場景化解決方案，正在成為制造行業數字化轉型和智能升級道路上的“懂行人”。

從技術到業務 轉型重心已然轉變

制造業作為國家競爭力的重要體現，是立國之本、興國之器、強國之基。尤其是在“新基建”的推動下，我國制造行業正在邁入數字化轉型的深水區，實現全面且深遠的行業變革——重塑產業鏈、實現商業模式創新、收獲轉型和升級的全新價值……

制造企業在推動數字技術深入業務應用的同時，一個趨勢也越來越明顯：企業迫切需要加速數字技術與自身核心業務場景的深度融合。因此，制造行業對數字技術提供商的要求出現了新變化，即更需要懂行業、懂業務的“懂行人”。

正如華為中國政企業務總裁蔡英華所說，每個行業業務迥異、數字化轉型的需求千差萬別，沒有長期耕耘且全身心投入其中，不可能發現核心業務的場景化痛點，更無法與企業在同一頻道對話，難以共同創造出數字化轉型的價值。要做到“懂行”，唯有切身參與、沉浸其中，才有能力將技術應用與業務需求相融合，形成真正創造價值的行業場景化解決方案。

先做好“懂行人” 才能更好地賦能行業

在華為有這樣一個原則：自己造的降落傘自己先跳。要幫助企業和社會實現數字化，就要先把自己打造成傳統制造企業的數字化轉型標杆。因此，多年以前，華為就已開始進行數字化轉型。

華為在自身數字化轉型過程中發現，轉型的關鍵是技術與業務雙輪驅動。為此，華為重新定義了自身的數字化轉型架構，著力做好一站式體驗、場景化服務、服務化平台、多雲管理能力、運營指揮平台5件事情，既重塑了底層的ICT基礎架構，又充分滿足了業務運作的實際需要，為加速實現自身轉型提供了有力支撐。

以華為的制造中心為例，轉型升級后既可以通過設備電壓、電流和能源等的消耗情況，及時發現並處理空耗問題，也可以通過無線監控機器人和生產線的情況，進行遠程診斷以及指導現場工人排障等。在全面提升生產效率、降低運營成本的同時，還實現了綠色生產制造，這些也正是數字化轉型的全新價值體現。

當然，數字化轉型不可能一蹴而就，不僅要有堅定的戰略決心、耐心和韌性，還要有發現關鍵業務場景的能力。得益於自身的成功經驗和多年的行業深耕，華為已經成為制造行業的“懂行人”，並希望將這些經驗和發現核心業務場景需求的能力逐步推廣、復制到更多的制造企業中去，幫助他們加速實現數字化轉型和智能升級。

激活產業生態 “懂行人”深入更多細分行業

伴隨著5G、雲計算、AI等新技術的快速發展，自動駕駛、智能網聯、共享出行等新應用和服務不斷涌現，並在汽車行業內掀起了一場數字化變革浪潮，從研、產、供、銷等多個維度重塑汽車產業。在研發制造層面，車企希望能更加貼近終端用戶，精准獲取用戶在使用過程中對汽車性能、功能的反饋建議，對用戶需求進行歸一化管理，進而實現柔性制造，同時通過高效仿真縮短試制周期，加速產品上市。在產品層面，汽車從機械代步工具將逐漸演變為智能移動終端，不僅具備硬件形態，同時具有豐富的軟件系統，可實現車聯網、自動駕駛等智能化應用，並擁有能夠進行軟件定義汽車等能力。

中國第一汽車集團有限公司（以下簡稱“一汽”）面對數字經濟機遇，也提出“數字驅動美妙出行”的新願景，希望通過與華為等科技公司的合作，加速實現從汽車制造商向出行服務商的轉變。而之所以選擇與華為合作，一汽給出的理由是：華為自身也是一家制造型公司，並率先推進了數字化轉型，更能理解一汽的業務需求和痛點。

在推進轉型的過程中，雙方從核心業務場景出發，將一汽的核心能力從機械設計與制造轉變到智能設備的軟硬件開發上。這背后，是對企業運作模式、研發模式、制造模式、供應鏈模式等的數字化重構，也收獲了數字化轉型的全新價值。一汽旗下部分汽車品牌50%的銷售線索都來自線上，數字化全面提升了營銷與服務能力﹔而數字孿生技術的引入，不僅減少了新車研發中碰撞試驗的次數，更大幅降低了研發成本，縮短了周期，同時數字化工廠還實現了產品開發流程和訂單交付流程的打通。

不僅如此，為了幫助一汽向出行服務商轉變，華為還在積極探索智能網聯、智慧交通等新領域，加快一汽創新發展的腳步。而得益於多年的生態構建，華為已在不同的細分領域擁有廣泛的“內行”合作伙伴，如啟明信息、寧德時代、四維圖新、上海博泰等，華為在發揮自身ICT能力和數字技術優勢的基礎上，攜手眾多合作伙伴在C-ITS（協同式智能交通系統）、C-AD（協同式自動駕駛）等領域積極創新，實現“聰明的車”+“智慧的路”，成為一汽轉型升級的“強勁引擎”。

在傳統礦業領域，華為同樣通過持續深耕成為“懂行人”。不久前，華為發布的智能礦山聯合解決方案，正是各方技術、經驗、資源優勢組合的結果。

華為在多年服務煤炭行業的過程中，積累了豐富的實踐經驗，對礦山領域的核心業務和生產系統也有了更深刻的理解和認知。華為聚焦礦山的核心業務和生產場景，通過引入5G、雲、AI等數字技術，打造了“3個1+N+5”（礦山一張網、一朵雲、一平台，N個應用，5個中心）的創新架構，並攜手合作伙伴推出了智能礦山聯合解決方案。

這一創新的場景化解決方案充分滿足了煤炭生產典型業務場景的需要，其中N個應用及5個中心，正是基於華為自身對煤炭行業的深入理解，並融合了行業內優秀合作伙伴的技術和能力共同打造的多個細分場景化解決方案，打破煙囪式系統建設方式，構建統一的數字平台，整合礦山各類業務子系統，進而支撐礦山在採、掘、機、運、通等核心環節的業務創新，在提升生產效率的同時，更保障了礦上人員的安全。

而通過將礦企現有網絡進行有效整合，還實現了井上、井下一張網，由一套系統綜合承載井下語音、視頻、數據等全部業務，解決了行業中普遍存在的“信息孤島”現象，同時大幅降低了運維難度以及建網的TCO成本。

此外，華為還攜手合作伙伴，基於智能視頻、AI技術，支撐實現了20多個井下關鍵作業過程的標准化，包括探放水、人員安全、瓦斯抽採、皮帶跑偏等作業過程的智能化，降低人工操作復雜度，改善作業人員的工作環境，降低有害氣體、易燃易爆氣體、噪聲和潛在安全隱患對作業人員的傷害，進一步保障礦井作業安全。

隨著制造行業進入數字化轉型的深水區，華為在持續夯實自身數字技術、平台建設等優勢的同時，聚焦行業核心業務場景，積極攜手廣大合作伙伴，打造可滿足更多制造子行業核心需求的場景化解決方案，助力制造行業加速沖出數字化轉型深水區，成就數字經濟發展新動能。

華為中國政企智能制造業務部總經理 王劍偉

《 人民日報 》（ 2020年08月13日 08 版）

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