銳翔增程型電動雙座飛機RX1E-A

第二看台

續航時間2小時，最大起飛重量600公斤，巡航速度115公裡/時，可以選裝整機降落傘……近日，由遼寧通用航空研究院（以下簡稱“遼寧通航研究院”）自主研發的銳翔增程型電動雙座飛機RX1E-A獲頒型號合格証，這張“身份証”標志著我國自主研發並符合適航標准的新能源電動飛機處於世界領先水平。那麼，此次獲得“身份証”的RX1E-A在哪些方面取得了技術突破？

鋰電池實現擴容

新能源電動雙座飛機以鋰電池為動力能源，最初，國內首款新能源電動雙座飛機的動力飛行時間僅為45分鐘。

遼寧通航研究院電推進中心專家韓成業說：“鋰電池組能量密度大小是電動飛機動力電源是否“給力”的關鍵，鋰電池組能量密度的提升也會進一步降低單位能量價格，而鋰電池組總量大小也決定了飛機的航程和續航時間。”

中信國安盟固利公司承接了RX1E-A鋰電池的研制工作。經過反復試制，RX1E-A的電池容量由第一代的8.8千瓦時增加到28.4千瓦時，續航時間則由45分鐘增加到120分鐘，最大航程可達到190公裡。電池實現了可拆卸設計，更換時間僅需10分鐘，並實現了轉場飛行，成本也較進口降低一倍多。

五大部件“和諧共存”

除了鋰電池外，開發一架電動飛機還有很多難題亟待破解。

由於受到國外技術封鎖，電推進系統中很多源部件無法實現有效集成。在我國著名的飛機總體設計專家、中國工程院院士楊鳳田的帶領下，遼寧通航研究院攻克了一道道難關，電動機、控制器、鋰電池、動力綜合顯示器、 螺旋槳，五大部件能夠在小小的機體裡實現了“和諧共存”。

RX1E-A由原來使用的增量變壓器改進為旋轉變壓器。“旋轉變壓器反饋方式將會更加可靠，而且把傳感器安裝在電動機外部，使它受溫度影響更小，飛行的可靠性和安全性得到進一步保障。”楊鳳田表示。

目前，RX1E-A的電推進系統峰值功率由前代的40千瓦時增加到50千瓦時，最大轉速為2400rpm，最大扭矩可達300Nm。

整機穿上“救生衣”

為了提高飛機的安全性能，銳翔增程電動雙座飛機上又加裝了整機降落傘。

“結合RX1E-A不可超越速度及最大起飛重量這兩個參數，我們篩選出適宜的整機降落傘，在綜合考慮了傘的重量、尺寸、價格、產品成熟度、安裝方式等因素后，最終選擇了型號為Magnum 601S-LSA的整機救生傘。”遼寧通航研究院設計部部長耿昊說。

據介紹，該型號降落傘所適用的飛機最大重量為607千克，開傘的最大允許飛行速度為290公裡/時，滿足了RX1E-A的使用要求。除了配備降落傘外，RX1E-A還加上了“雙保險”——遠程故障診斷管理系統。該系統通過對電動飛機的運行狀態、工作狀態實時監控，加強了電動飛機及飛行狀態的管理，提高了電動飛機的安全性、維護性及經濟性。（郝曉明）

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